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《汽车维修行业大气污染物控制尺度》立项获批

时间:2021-11-17 06:18编辑:admin来源:GOGO体育下载当前位置:主页 > GOGO体育花卉大全 > 球根植物 >
本文摘要:2020年9月,泷涛情况作为主要起草单元之一的《汽车维修行业大气污染物控制尺度》,经由专家评估,其立项获得“中国汽车维修行业协会技术和尺度化委员会”批准。此尺度旨在增强汽车维修行业大气污染物控制,明确有机物排放及生产历程中各种大气污染物控制要求和排放限值,提升VOCs污染治理技术水平,降低大气污染物排放量。据公安部统计,停止2020年6月,全国灵活车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆。 69个都会汽车保有量凌驾100万辆。

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2020年9月,泷涛情况作为主要起草单元之一的《汽车维修行业大气污染物控制尺度》,经由专家评估,其立项获得“中国汽车维修行业协会技术和尺度化委员会”批准。此尺度旨在增强汽车维修行业大气污染物控制,明确有机物排放及生产历程中各种大气污染物控制要求和排放限值,提升VOCs污染治理技术水平,降低大气污染物排放量。据公安部统计,停止2020年6月,全国灵活车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆。

69个都会汽车保有量凌驾100万辆。其中,汽车保有量凌驾200万辆都会31个,凌驾300万辆都会12个,依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛。北京汽车保有量凌驾600万辆,成都汽车保有量凌驾500万辆。

随着我国汽车保有量迅猛增加,汽车维修和调养的需求越来越大,陪同而来的是汽车维修历程中大气污染物排放也愈发严重。据统计,仅北京地域,纳入全市挥发性有机物(VOCs)污染源排放清单的汽车维修企业共约2480家,其中涉及VOCs排放的企业有1450家,排放总量约1416吨。汽修行业排放的VOCs已成为都会大气污染不行忽视的重要排放源。现在,全国规模汽修行业喷漆废气的治理多接纳单一活性炭吸附、光催化氧化、低温等离子等工艺,其特点是设备价钱自制,可是治理效果十分不理想,无法保证稳定达标。

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生态情况部今年印发的《2020年挥发性有机物治理攻坚方案》中,已经明确要求“组织企业对现有VOCs废气收集率、治理设施同步运行率和去除率开展自查,重点关注单一接纳光氧化、光催化、低温等离子、一次性活性炭吸附、喷淋吸收等工艺的治理设施。对达不到要求的VOCs收集、治理设施举行更换或升级革新,确保实现达标排放。

除恶臭异味治理外,一般不接纳低温等离子、光催化、光氧化等技术。”近几年,河北、河南、山东等多地均出台过相关文件, 不建议接纳低温等离子、光催化等工艺来治理 VOCs。在汽车维修行业大气污染防控尺度方面,现全国汽车维修行业执行的是《汽车涂料中有害物质限量》(GB 24409-2009)和《大气污染物综合排放尺度》(GB 16297-1996) 中相关划定,其排放尺度限值过于宽松。同时,两项尺度中均未对于汽车维修提出明确历程控制要求,现在已经无法适应当前污染物减排事情的形势。

北京、山东、上海、江苏等各省市虽陆续公布了大幅度严于综合性国标的汽修行业的地方排放尺度,但各级地方尺度偏差较大、缺乏统一的汽修行业尺度,造成各级环保部门对该行业难于举行有效的羁系。汽修行业大气污染控制相关排放尺度(mg/m³)因此,随着污染控制技术和废气处置惩罚技术的快速生长,以及情况污染形势的愈加严峻,迫切需要制定我国汽修行业大气污染物控制尺度,明确其生产历程中各种大气污染物的排放限值、历程控制要求、净化处置惩罚要求,引导汽修行业举行工艺革新,提升VOCs污染治理技术水平。汽修喷涂废气排放特点是单个企业规模不大但总体排放量较大,间歇操作带来的排放量时段变化大。

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废气中漆雾较多对前处置惩罚要求高,VOCs 组分庞大,排放浓度限值要求严格等,因此汽修喷涂废气治理在技术上有相当的难度。凭据泷涛情况提出的技术解决方案,可接纳集成化 VOCs 废气净化设备,应用先进的分子筛吸附技术,确保喷漆房尾气排放满足海内严格的排放尺度要求。

泷涛情况也将以到场此尺度体例为契机,依托其自身技术优势,一如既往地为汽修喷涂废气治理提供越发专业服务。


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